MERSİN’DE,ELEKTRİKLİ SCOOTER.... VE GERÇEKLER….

  • Yazdır
  • A
    Yazı Tipi
  • Yorumlar
MERSİN’DE,ELEKTRİKLİ SCOOTER.... VE GERÇEKLER….
MERSİN'Lİ MİMAR ABDULLAH YILMAZ, MERSİN’DE,ELEKTRİKLİ SCOOTER.... VE GERÇEKLER…. DİYEREK BİR YAZI KALEME ALDI VE BUNU DA ONLARCA RESİMLE SÜSLEYİP KENDİ SOSYAL SAYFASINDAN HERKESE AÇIK BİR BİÇİMDE YAYINLADI. İŞTE O YAZISI:

MERSİN’DE,ELEKTRİKLİ SCOOTER.... VE GERÇEKLER….
eScooter uygulaması Mersin kent yaşamında,Sadece birilerine gelir sağlayan,kamu yararı İçermeyen kişisel rant Aracı...
GÜNÜBİRLİK KARARLARIN EN SON GÖSTERGESİ...
Mersin’de bisiklet için , EScooter için alt yapı yok, üst yapı yok ,teknik şartnamelerine uygun şehir nazım imar planlarında işlenmiş, planlı bisiklet yolları yok ...
kamu yararı için , insan Odaklı sosyal Belediyecilik yaptıklarını söyleyen belediye başkanları için mersin’deki insanımın hiç önemi Yok..
alt Yapısı olmadan , kamu yararı İçermeyen Elektrikli scooterlerin Kullanımına izin Vererek pandomi sürecinde,hiç bir Önlem almadan , Covid-19 Virüsünün daha hızlı Yayılmasına , yaya kaldırımında Yürüyen Yayaların , scooterler ile ortak Kullanımına Açtıkları yaya kaldırımlarında Oluşabilecek Ölümlü Kazalara bile bile katkı Sundukları için ...
yapılan tek üst yapı scooter’ı , yaya kaldırımlarındaki mevcut beton veya metal Direklere Bağlayan kısa bir Zincir ....
Yayalara dahi cevap Veremeyen , herAn bir Ölümcül Kazaya neden Olabilecek yaya kaldırımlarını Yarış Pisti gibi kullanan Sürücüler .... ,
engelsiz kent mersin Sloganına uygun olmayan yaya Kaldırımlarında zincirlenmiş Müşteri bekleyen Scooterler ...
Mersin’de Elektrikli scooterlar yayalarla, bisikletlerle ve karayolu taşıtlarıyla omuz omuza....
Sokaklar bisiklete, scootera binecek kadar güvenli değil...
ÖNCE, bütüncül kent planları, alt yapı, üst yapı....!!!!! Altyapı, üst yapı oluşturmak,insanlarıEscooter,BİSİKLET kullanmaya teşvik eder....
Bisiklet şeritlerinde elektrikli scooter kullanmak sürücüyü daha güvenli hale getirecektir ..
Sadece yüksek farkındalık hayat kurtarabilir. Ancak güvenliğe çok daha etkili bir yaklaşım, farkındalığı özel ve korunan altyapının geliştirilmesi ile birleştirmektir.....
Mersin’de araç merkezli altyapı, bisikletçileri, yayaları ve elektrikli scooter kullanıcılarını trafik kazalarına karşı daha savunmasız hale getiriyor.
Şüphesiz, bu yüksek çarpışma kazaları, otomobillerin daha yüksek hızları, daha büyük form faktörleri ve ağırlığı nedeniyle bir scooter veya bisikletle çarpışmaktan çok daha ölümcül.
Mevcut bisiklet altyapısı birbirine bağlı rotaların geniş bir ağına sahip olmadığında, bisikletçi güvenliği - ve yolun diğer tüm kullanıcılarının güvenliği - sürekli olarak gözetilmez.
Önemli hız farklarını dikkate alarak farklı yol kullanıcılarını kendi alanlarına ayırabilecek altyapının, trafik kayıplarını% 90'a kadar azalttığı kanıtlanmıştır.
Bu tesisler aynı zamanda trafik üzerinde sakinleştirici bir etkiye sahiptir ve araç sürücülerinin yavaşlamasına ve çevrelerine karşı daha dikkatli olmasına neden olarak ölüm ve ciddi yaralanma olasılığını daha da azaltır. Bu, bisiklet şeritlerini kullanan bisikletçiler veya e-scooter sürücüleri için değil, aynı zamanda yoldaki diğer herkes için de güvenlik sağlar....!
Sonuçlar, daha güvenli paylaşılan yol kullanımına odaklanmanın hayat kurtarabileceğini göstermiştir..
Dünyada Scooter Güvenliğine ilişkin Riskleri İnceleme, Sorumlulukları Gözden Geçirme ve Önlemeye Öncelik Verme” adlı bir rapor yayınlandı.
Raporun temel bulguları şunlar:
Scooter'lar ve bisikletler benzer risklere ve güvenlik açıklarına sahiptirler... dahili veriler bağımsız araştırmalar,scooter kazalarınında, bisiklet kazaları benzer bir yaralanma oranı olduğunu göstermektedir.
Scooter ve bisiklet yollarının, Taşıt trafiğinden izole edilmesi tüm yaya, taşıt, bisiklet yol kullanıcıları için güvenliği arttırıcı bir unsurdur....
Bisiklet şeritleri herkes için güvenliği artırır. Biniciler arasında yapılan araştırmalar, geniş ve daha korumalı bisiklet şeritleri için güçlü bir, talebi ortaya çıkarmıştır....
bisiklet şeritlerinin ve diğer ilgili altyapı yatırımlarının tüm yol kullanıcıları için kaza riskini etkili bir şekilde azalttığı gerçeğini ortaya çıkarmıştır....
Rapor ayrıca gelecekteki araştırma alanlarını da belirlemekte ve kaza riskini daha da azaltmak için kanıtlanmış güvenlik altyapısı iyileştirmelerine ve yatırımların artan sürücünün hassasiyetini artırdığı ve kaza oranlarını düşürdüğü belgelenen “Sayılarda Güvenlik” olgusunu teşvik eden ek yatırımlar önermektedir...

En umut verici kentsel gelecek, kent sakinlerinin kişisel bir otomobile sahip olmadan, iyi yaşamasını kolaylaştıran, çevresel sorun oluşturmayacak çeşitli ulaşım modlarına güvenli ve ucuz erişime sahip oldukları bir gelecek….
E-scooter, bisiklet ve kentsel hareketlilik, 21. yüzyılda küresel şehirler için hayati bir sorundur.küresel iklim krizinin önünü kesmek, Karbon ayak izini azaltmak ve kentsel hareketlilik seçeneklerini artırmak için birçok şehir bisiklet ve escooter paylaşım sistemlerine yatırım yapıyor….
2017'den bu yana, dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde limansız bisiklet ve elektrikli scooter filoları sunan bir dizi kişisel rant temalı uygulamalar ortaya çıktı. Konsept basitti:
Kullanıcılar akıllı telefonlarına bir uygulama indirdiler ve ücreti ödediler , bisiklet veya scooterı aldılar ve gittiler ve istedikleri yerde sürdüler istedikleri yerde bıraktılar.
firmalar yasal bir boşluktan yararlandılar ve dünyadaki büyük ve küçük şehirlerde binlerce bisiklet ve scooter dağıttılar,kiraladılar….
Daha iyisi ya da daha kötüsü, kentin yönetimi başlangıçta yaya kaldırımlarını taşıt trafik yollarını serbestçe kullanan bisikletlere ve escooterlara ileriye dönük planları olmadığı için elverişli bir yaklaşım benimsediler… ve sonuçta kente kentliye büyük kaos yaşattılar….
“Yaya alanlarının, kiralık elektrikli scooter tedarikçileri tarafından kullanılması. . . kentin yerel yöneticileri, “özellikle yayalar ve hareket kabiliyeti kısıtlı olan insanlar için”, “diğer yol kullanıcıları için giderek artan trafik sorunlarını görmekte geç kaldılar,çoğu hala göremedi….

Son dönemde dünyada COVID-19 salgını, elektrikli scooter endüstrisini sert bir şekilde vurdu….
insan odaklı çağdaş sosyal belediyecilik yapan vizyon ve misyon sahibi yerel yöneticilerde escooter kullanımının koronavirüs (COVID-19) sürecinde virüs bulaşmasında etken rol oynadığı nedeniyle pek çok kentte escooterlerin faaliyetleri durdurdu…COVID-19 krizinden dolayı 2020'nin beklenenden daha düşük paylaşımlı scooter sürüşü ile sonuçlanacağı kesin....dünyada Birçok şehir zorunlu operatör lisansları ile sokaklarda izin verilen stand-up escooter sayısını sınırlıyor...
“Düzenleyici ortam oluştuktan,şehir planlarında gerekli revizyonlar yapılıp alt ve üst yapı, yasa ve yönetmelikler oluşturulduktan sonra, şehir düzeyinde önümüzdeki yıllarda daha fazla ülkenin escooter paylaşım servislerine izin vermesi söz konusudur... sayıları giderek artan,Çağdaş kent yöneticileri şehir içinde otomobil kullanımını,kent merkezlerine taşıt trafiğini sokmamaya,yayalaştırmaya,
azaltmaya çalışıyorlar…
koronavirüs kilitlenmesinden sonra şehir yeniden açılmaya başlama sürecinde ulaşım planlarını yeniden düzenliyor,kentte yayalaştırma bisiklet ve scooter'lara öncelik veriyorlar.giderek kalabalıklaşan ve kirlenen şehirleri “yeni ekonomik gerçekler ışığında” yeniden planlamaya çalışıyorlar….

Gelecekte E-scooterlar otomotiv sistemlerini dönüştürmek için bir güç haline gelebilir.
Sonuç olarak... ;
Mersin’de günübirlik temelsiz kararlarla servise sokulan scooterlar için yol güvenliğini artırmak ve tüm kullanıcıların güvenini artırmak için acil önlemler alınmalıdır...
SELAM VE SEVGİLERİMLE
MİMAR ABDULLAH YILMAZ

 


  • 0
    SEVDİM
  • 0
    ALKIŞ
  • 0
    KOMİK
  • 0
    İNANILMAZ
  • 0
    ÜZGÜN
  • 0
    KIZGIN
BAYRAM ÖNCESİ YETİM ÇOCUKLARI SEVİNDİRDİÖnceki Haber

BAYRAM ÖNCESİ YETİM ÇOCUKLARI SEVİNDİRDİ

Dr.Serhat Kandemir uyardı: Hijyene dikkat edinSonraki Haber

Dr.Serhat Kandemir uyardı: Hijyene dikka...

Başka haber bulunmuyor!