DURMAZ: TOKAT'IN YOLLARI...

Cumhuriyet Halk Partisi Tokat Milletvekili Kadim Durmaz, TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2026 yılı bütçe görüşmelerinde söz alarak hem Tokat’ın bitmeyen yol projelerini hem de dijital platformlar üzerinden yaşanan kaynak kaybını gündeme getirdi. Durmaz, “Bu ülkenin emeği, alın teri gece 24.00 olduğunda yabancı ülkelere akıp gidiyor.” uyarısında bulundu.

Tokat’ın tarihî kimliğine rağmen AKP iktidarı döneminde ağır bedeller ödediğini belirten Durmaz, “Temsil ettiğim il Tokat, tarihî eser envanteriyle İstanbul’dan sonra Türkiye'nin 2'nci ili ama 47 bin ailenin tütün üretip ülkemize katkı sunduğu fabrikası kapatılmış, şeker fabrikası özelleştirilmiş, 613 bin nüfusunun neredeyse iki katı gurbete gitmiştir.” dedi.

Durmaz, kalan nüfusun insanca yaşayabilmesi için, iktidarın övündüğü ulaştırma yatırımlarında Tokat’ın hak ettiği payı alamadığını vurguladı.

“ON ÜÇ YILDIR BİTMEYEN NİKSAR YOLU, GEÇİLMEZ TOKAT TRAFİĞİ”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı’nın bölgeyi yakından bildiğini hatırlatan Durmaz, Tokat’ın yıllardır çözülemeyen yol sorunlarını şöyle sıraladı:

• On üç yıldır tamamlanamayan Niksar yolu bitince doğudan batıya akacak trafiğin Tokat üzerinden geçeceğini, buna karşın şehir içi trafiği rahatlatacak altyapının hâlâ yapılmadığını belirten Durmaz, Dimes kavşağı ve Atatürk Köprüsü’nde acil yer altı geçidi ihtiyacını dile getirdi.
• Amasya–Kervansaray–Zile yolunun etüdü ve projesinin tamamlandığını, ihale aşamasında bekletildiğini söyleyerek, bu güzergâhın Tokat turizmi açısından kritik olduğunu ifade etti.
• Tokat’ı Yozgat üzerinden Kapadokya’ya bağlayacak Zile–Çekerek yolunun (18 km),
• Pazar–Zile yolu,
• Turhal Güney Çevre Yolu gibi ilçe bağlantılarının da yatırım programına alınmasını talep etti.

Karadeniz’i İç Anadolu’ya bağlayan 18 yol aksından biri olan Ünye–Akkuş–Niksar–Tokat yoluna da değinen Durmaz, “Yaklaşık bir hafta önce Ordu’ya yeniden gittim; iyileştirme denilen yerde iki buçuk yıldır 5 kilometre bir iyileştirme dahi yok.” sözleriyle çalışmaların yetersizliğine dikkat çekti.

“ALMUS 15 KİLOMETREYLE D100’E BAĞLANABİLİR, YILLARDIR BEKLİYOR”

Durmaz, Tokat’ın ilçelerindeki kritik ihtiyaçları da tek tek hatırlattı:

• Almus’un D100 kara yoluna sadece 15 kilometrelik bir bağlantıyla bağlanabileceğini, buna rağmen insanların 70 kilometre dolaşmak zorunda bırakıldığını,
• D100 üzerinde bulunan Reşadiye’nin ikinci bir köprüsü olmadığı için olası bir deprem ve afette ilçenin dış dünyayla bağlantısının kopma riski taşıdığını,
• Niksar OSB ve Gürçeşme güzergâhında sık sık ölümlü kazalar yaşandığını, buralara acilen alt geçitli çözümler gerektiğini,
• Artova–Yeşilyurt–Sulusaray–Kadışehri yolunun, Almus Tufantepe Köprüsü’nün ve Sivas Yıldız Dağı Kayak Merkezi–Almus bağlantısının yıllardır bekletildiğini,
• Tokat–Turhal arasında Çaylı kavşağında aydınlatma olmadığı için onlarca can ve mal kaybı yaşandığını vurguladı.

“TOKAT HAVA YOLUNDA DA CEZALI: SİVAS VE MERZİFON’DAN PAHALI UÇUYORUZ”

Hava yolu ulaşımında da Tokatlıların mağdur olduğunu belirten Durmaz, komşu illerle fiyat farkına dikkat çekti:

“Hemen komşu ilimiz Sivas’a ve yanı başındaki Merzifon’a göre daha pahalı uçakla seyahat ediyoruz. Bunun masaya yatırılıp bir an önce normale dönmesini istiyoruz.”

İlçelerin büyük bölümünde internet altyapısının yetersiz olduğunu söyleyen Durmaz, coğrafyanın çok zor olmamasına rağmen bu alandaki eksiklerin giderilmesini istedi.

DİJİTAL PLATFORMLARA SERT TEPKİ: “GECE 24.00’TE PARAMIZ YURT DIŞINA AKIYOR”

Konuşmasının sonunda ULAŞTIRMA ve altyapı kadar dijital ekonomi boyutuna da dikkat çeken Durmaz, başta karayolu yolcu taşımacılığı olmak üzere pek çok sektörde faaliyet gösteren dijital platformların yabancı sermayeli yapısını eleştirdi.

Durmaz, dijital platformlar üzerinden taşımacılık ve hizmet alanında yaşanan komisyon yükünü şöyle dile getirdi:

“Dijital platformlar üzerinden yürüyen yolcu taşımacılığı var. Bunların birçoğu yabancı sermayeli. Bu ülkenin kaynakları gece 24.00 olduğu zaman yabancı ülkelere akıp gitmektedir. Bu konuda bir yasal düzenlemeyle bunların komisyonlarının yüzde 5–6’ya indirilip ülkemizdeki sermayenin yurt dışına akması kesilmeli. Otobüs taşımacılığı yapan, servislerde çalışan insanların geleceği de garanti altına alınmalıdır.”

Durmaz, özellikle otobüs taşımacılığı sektöründe çalışanların sosyal güvencelerinin ve gelirlerinin korunacağı, komisyonları sınırlandıran bir yasal düzenlemenin acilen TBMM’nin gündemine alınması gerektiğini söyledi.

Milletvekili Kadim Durmaz, sözlerini “Tokat’ın yollarını, köprülerini, internetini, hava ulaşımını, emekçisini ve esnafını ihmal eden bir ulaştırma politikasının, kağıt üzerindeki hedeflerle övünmesi mümkün değildir.” diyerek tamamladı.